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從4月(yue)份開(kai)始全(quan)封閉綜合整治施(shi)工(gong)的南寧大(da)橋原定于6月(yue)4日24時(shi)恢復通(tong)車(che)，為了保障高(gao)考、方(fang)便(bian)兩岸市民出行，參建各方(fang)正在加班加點(dian)工(gong)作(zuo)，計劃于5月(yue)31日晚10點(dian)通(tong)車(che)，比原定時(shi)間提(ti)前5天。

南寧(ning)大橋位于南寧(ning)市青(qing)秀山風景區西側，全橋總長1314.773米，其(qi)中主橋長734.502米，兩岸引(yin)道580.271米，最(zui)大跨度(du)300米，橋面及路(lu)基寬度(du)均為35米。

南(nan)(nan)寧大(da)橋(qiao)經過近10年大(da)交(jiao)通量的運營，橋(qiao)面(mian)結構抗水損(sun)害(hai)(hai)能力下降，路面(mian)出現大(da)面(mian)積病害(hai)(hai)等一(yi)系列問題(ti)。2018年4月(yue)5日，南(nan)(nan)寧市(shi)城市(shi)管(guan)理局市(shi)政工(gong)程管(guan)理處(chu)開始對南(nan)(nan)寧大(da)橋(qiao)進(jin)行(xing)全封閉施工(gong)。

2009年建(jian)成的(de)(de)南(nan)寧大橋(qiao)(qiao)是(shi)廣西地標(biao)式建(jian)筑之一，采用(yong)(yong)鋼箱梁式結(jie)構(gou)。鋼箱梁橋(qiao)(qiao)由于橋(qiao)(qiao)柔(rou)性大、感溫性強、鋼板與瀝青(qing)混(hun)凝土層(ceng)粘結(jie)難度大，在大交通(tong)流量(liang)的(de)(de)重車與超重車的(de)(de)作(zuo)用(yong)(yong)下，橋(qiao)(qiao)面產生較大的(de)(de)彎、拉、剪切(qie)及溫度變(bian)化應力而出現開裂、車轍、推移、脫層(ceng)及擁(yong)包等(deng)病害，因此路面鋪裝技術一直是(shi)世界性難題(ti)。

南寧大橋——世界首條石墨烯改性路面

此次南寧大橋(qiao)在(zai)建成10年(nian)后(hou)的全封閉大修中，在(zai)保留原有(you)道路結構設計的基礎(chu)上采(cai)用廣西大學(xue)沈培康(kang)教授團隊與廣西正路機械(xie)科技有(you)限公司共同研(yan)發(fa)的石墨烯復合(he)橡膠改性瀝青技術進行橋(qiao)面鋪裝。

據(ju)介(jie)紹，石墨烯的添加使傳統橡膠(jiao)瀝青改性路(lu)面(mian)(mian)各項指(zhi)標得(de)到大幅度提高，能有效降低路(lu)面(mian)(mian)溫度，提高路(lu)面(mian)(mian)的高溫動穩(wen)定度、低溫抗裂性、路(lu)面(mian)(mian)粘結度、耐老化(hua)等特性，有效地解決鋼箱梁(liang)橋面(mian)(mian)易出現的諸多問題(ti)。

“高(gao)品質瀝(li)青(qing)路(lu)面(mian)其中一個重(zhong)要指標高(gao)溫(wen)動(dong)穩定度(du)，尤其對(dui)我國(guo)華南地區及東盟國(guo)家來說(shuo)至關(guan)重(zhong)要。由于石墨烯(xi)的(de)添(tian)加，瀝(li)青(qing)路(lu)面(mian)高(gao)溫(wen)動(dong)穩定度(du)可(ke)以達到1萬以上(shang)，是國(guo)家路(lu)面(mian)技術規范標準的(de)3倍，產(chan)品具有顯著(zhu)的(de)抗車轍(che)性和抗剪(jian)切能力；其他指標也(ye)均有30%-50%的(de)提升。

這(zhe)項技(ji)術是交通新(xin)材料領(ling)域中的一項關(guan)鍵(jian)性突破，各項技(ji)術指標(biao)大幅高(gao)于傳統路(lu)(lu)面技(ji)術規范(fan)指標(biao)，有(you)(you)效(xiao)解(jie)決我(wo)國公(gong)路(lu)(lu)壽命(ming)低的普遍問(wen)題，此項技(ji)術具有(you)(you)高(gao)性價比，將會產生較大的社會效(xiao)益(yi)(yi)和(he)經濟效(xiao)益(yi)(yi)。

總(zong)體來說，石墨烯(xi)改性瀝青(qing)(qing)路具有(you)優越的高溫穩(wen)定性、低溫抗裂性、摩擦系數高、噪(zao)音降(jiang)低、路面溫度低等(deng)優勢，能夠提高我國瀝青(qing)(qing)路面的使(shi)用壽(shou)命，降(jiang)低維護成本，是交通新(xin)(xin)材料領(ling)域中(zhong)的最新(xin)(xin)發展，是石墨烯(xi)產業化的最新(xin)(xin)突破。